Hallo miteinander,
hab nun schon mehrmals gelesen,da der Diesel in seiner Beschaffenheit immer schlechter wird, dass 2-Takt Öl zum Diesel zugesetzt wird. Wer von Euch panscht denn Diesel auch? Mich würden Eure Erfahrungen darüber interessieren. Wenn ihr panscht,was nehmt ihr für Öl syntetisch, halb syntetisch oder mineralisch? Vor allem ist es spürbar?
Da wir gezwungener Maßen durch die Tätigkeit meiner Regierung 3 Dieselfahrzeuge zu sehen haben fällt einen noch mehr auf wie sie zum teil sehr unrund und nagelt laufen was sich ja (Aussage von vielen) durch die Zugabe des 2-Takt Öls geben sollte und weil ja die Zugmaschine vom Wohni auch ein wenig zu tun hat, würden mich Eure Meinungen dazu sehr interessieren.

Stelle ich dir die Frage, ist es noch der Diesel?????? wie wir ihn kennen? Nein!!!!! Was ist im diesen V- Power Diesel?
Bei noch vorhandener Garantie schließe ich die Frage natürlich aus so wie bei meinem Sorento.
Was ist in denn ganzen Zusätzen wie zum Beispiel ,, Speed Diesel Zusatz" an jeder Tanke für viel Geld zu kaufen.

nein, Du hast ja Recht. Ich sehe das auch eher etwas kritisch. Irgendwo soll es ja auch eine Studie darüber geben womit es nachgewiesen wird.

Moin,
bei unseren bisherigen Dieselfahrzeugen haben wir immer "gepanscht":
Im Sommer 1:1. im Winter 1:10 kam immer das billige Speiseöl von A*di, L*dl oder Co. mit in den Tank Unser letzter Diesel, ein Nissan Almera Tino läuft noch heute unter neuem "Benutzernamen" mit der gleichen "Panscherei" und hat die Werkstatt bisher nur für den normalen Service gesehen. Der Kilometerstand ist derzeit bei ca. 330.000 km.

Zur Zeit haben wir einen Benziner, aber es muss eh ein neues Zugpferd her. Dabei steht zur Auswahl ein 2004er Hyundai Terracan mit 2,9l Diesel zur Auswahl, der dann ebenso gepanscht werden wird

Grüsse Sven

Hallo Delle,

gepanscht hatte ich auch mal bei meinem ixi, auf anraten von einem Nissan Forum. Da meiner erheblich gequalmt hat.
Es stellte sich aber nachher heraus das die Injektoren defekt waren und daher diese Qualmwolken ( Russwolken) kamen.
An der Laufleistung bzw. am Dieselgeräusch hat sich so nichts geändert. Nachdem neue Injektoren drin waren ging auch der Verbrau um 1,5 Liter auf 100Km zurück.
Ich hatte mit den Panschmischungen ca. 5000 Km gemacht.

Hallo Sven,
nun gut, ob ich da denn Mut zu hätte?Ich glaube eher nicht. Medien hatte da mal ein Bericht im Fernseh über einen, der sich diverse Öle von Mc D..... und co. geben lassen hat und diese hat er gereinigt und ist lustig damit gefahren.
Oh Gott Benziner???? ist ja dann ein 3 Gespann Zugwagen/ Wohni / Tanke... oder? 2004er Hyundai Terracan mit 2,9l Diesel ließt sich gut das Verhältnis Ps / Hubraum wenn nicht die Macken bei diesen Fahrzeug wären...bist Dir da echt sicher

Moin Peter,
wieviel hatte er denn schon runter? Ja, von Injektoren können wir auch ein Lied singen und dies bei einen neuen Transporter im ersten 1/4 ( Mer..des der in der Ukraine jetzt herum eiert )
Genau da seh ich ja denn Haken ..bei verrusselten Injektoren ...und wenn sie einmal im Eimer sind ,ist da auch nichts mehr zu retten. Das mit dem Öl ist ja nun eine vorbeugende Maßnahme und soll ja alles schön geschmeidig halten. Bei unseren Garantie losen werden ich wohl wieder anfangen zu panschen denn Fiat Ducato 3 J. 100000taus. schüttelt sich wie so ein nass gewordener Hund.

Moin,
bei unsererem ehemaligen WoMo (VW LT) habe ich auch 2T Öl zugesetzt. Ergebnis: Ruhiger Motorlauf, gefühlt -Der Motor wird nicht mehr so heiß am Berg.
Bei unserem Zafira mit dem 2.2 Diesel schütte ich manchmal 2T Öl in den Tank. Da habe ich auch das Gefühl das der ruhiger läuft.
Früher hat man vor langen Autobahnfahrten immer Öl ins Benzin gegeben. Frei nach dem Motto "Wer gut schmiert, der gut fährt"

Google mal im Netz der Netze, da finden sich tausende von Artikeln zu diesem Thema.

Moin Norbert,
das klingt ja nach Erfolg fürs Wägelchen. Was für Öl hast du da verwendet oder war dies egal? Es gibt ja die 3 Sorten syntetisch habsytetisch mineralisch.
Tja Norbert, früher waren es Autos und heute??? schau dir die ganzen E-Kisten an und dessen Preise.

Ich glaube ich habe was verpasst....
Ganz ehrlich: Von Dieselpanscherei habe ich bisher nur in einem ganz anderen Zusammenhang gehört.
(Wasserzusatz, damit der LKW in Polen oder Norditalien "Bermudadreieck" liegenbleibt...) Aber das war vor fast 30 Jahren....
Das einizge was wir in unsere LKW-Tanks zusätzlich gekippt haben war Petroleum, weil es längst nicht an allen Zapfpunkten Dieseladditive gab die das Ausflocken ds Parafin bis -22°C verhinderten...
Allerdings bekam meine alte Möhre (MAN 320) bis zum KM-Stand 1.000.000 nur zusätzlich 'ne Ladung des min(d)eralischen Motorenöl wenn wiedermal die Zylinderköpfe weggeflogen sind.
(Das war eine der Schwachstellen an dem wunderbaren Büssing-Unterflurmotor... Ich hab so manche Tour auf nur 5 Zylindern hinter mich gebracht...)
Aber wie gesagt, dass alles war vor fast 30 Jahren...

Ob ich jetzt in unseren Caddy (BJ 2004) auch Öl zusetzen muss...
Bin mir da jetzt nicht wirklich sicher. Bisher springt der jeden Morgen sofort an, und knattert vom Hof...

Bei unserem Voyi habe ich weiter oben ja die Erklärung gefunden, warum unser Dicker in letzter Zeit so schlecht zieht.... (Ich hab ne Tankstelle am Haken...)

Nein, nicht was Ihr denkt. Ich will mich nicht lustig über Euch machen.
Finde es allerdings schon etwas ungewöhnlich, was Ihr alles in den Tank kippt.
Sollte das wirklich helfen????

Die Geschichten vom "Obenöl" sind doch aus den 50-er Jahren....
Benzinern würde ich auf keinen Fall Öl in den Tank geben.
Einspritzanlagen, Turbolader u.ä. mögen das mit Sicherheit nicht.
Einen höheren Ölanteil bei der Verbrennung möchte ich auch nicht von der Lamdasonde verarbeitet wissen.
Was die Motorsteuerung zu den Werten der Lambda-Sonde mag ich mich mir nicht vorstellen.

Aber wie gesagt, "Obenöl" im Diesel ist sicherlich für die hängenden Ventilschäfte von Vorteil. (Motore wo die Ventile über Stößel und Kipphebel von der unten liegenden Nockenwelle angetrieben werden.)
Wer allerdings einen Motor mit "oben liegender" Nockenwelle fährt könnte meiner Meinung nach besser das Öl im Regal lassen.


Lasse mich aber gern eines besseren Belehren.

Liebe Grüße
Andreas

Moin Delle, Ja bei uns im Landkreis fahren auch einige Diesel mit dem alten "Frittenfett" durch die Gegend. Unter anderem auch unser Amtstierarzt, der seinen Hyunday Terracan nach nun 8Jahren und 350.000km und einer Motorgeneralüberholung bei 290.000km nun in den wohlverdienten Ruhestand schicken möchte, da er selbst auch sich zur Ruhe setzen möchte. Deswegen steht der Terracan bei mir auf der Liste. Allerdings nur dieser eine Wagen, da ich weiss, dass der Wagen immer Topgepflegt war/ist und eben auch mit dem billligen Öl rund läuft.

Ein anderer Terracan kommt für mich aufgrund der bekannten Macken für mich nicht in Frage....

Grüsse Sven

moin Ihr zwei , vier oder sieben....ausgeschlafen
na jetzt wird es interessant...der Obeindianer lebt noch und meldet sich zu Worte.
Nein,Spaß beiseite Ernst kommt die Treppe rauf... Kolben rechts, links, unten oben oder daneben wenn du Pech hast geht es doch nicht, es geht doch darum, das von den Ölkonzernen schon gepanschter Treibstoff ( Diesel ) verabreicht wird oder bist da anderer Meihnung? Ob die ganzen sogenannten Dieseladditive was taugen bezweifle ich auch ein wenig zumindest schönnnnn teuer. es geht doch nur um die, was früher war, die Schmierung im Diesel. Der Diesel ist einfach zu mager geworden. Bei Benzinern würde ich auch die Finger weg lassen. Logisch ist auch, 1 zu 1 würde wohl irgendwo Schaden verursachen aber auf 60 l. Tank 250 ml wohl eher nicht. Wie bitte wurden früher die Teile gereinigt die fest waren...ab in denn Diesel und die Teile sahen aus wie neu. Ich persönlich werde es bei einen unseren Transporter testen und werde ja sehen ,was passiert ...ich denke mal ,erst mal nix denn es wird wohl ne Weile dauern eh was spürbares geschehen tut ... bei Interesse Bericht??????????????? Wenn Kolben daneben, halte ich die Klappe

Na da kann man / Mann nix verkehrt machen ansonsten würde ich auch die Finger davon lassen. Ist der Preis geheim oder was bezahlt man für so eine Laufleistung